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TB/T 3237中國鐵道部動車內裝材料阻燃防火標準

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-01-27   來源:防火資源網   瀏覽次數:5085  分享到: 分享到騰訊微博
緊接著TB/T3138-2006機車車輛阻燃材料技術條件標準,中國鐵道部在2010年8月正式發布了TB/T 3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件。TB3237于2011年2月1日正式實施,并在2013年7月得到廣泛實施。
TB/T 3237中國鐵道部動車內裝材料阻燃防火標準

TBT 3237 動車組用內裝材料阻燃要求與測試標準
 
隨著歐洲軌交防火標準的日益發展和完善,中國在研究軌道交通材料防火標準的步伐也不斷邁進。緊接著TB/T3138-2006機車車輛阻燃材料技術條件標準,鐵道部在2010年8月正式發布了推出了TB/T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件。TB3237于2011年2月1日正式實施,并在2013年7月得到廣泛實施。
 
TB/T 3237中國鐵道部動車內裝材料阻燃防火標準-標準差異
 
為了更好地防范火災的發生,中國鐵道部制定了《 TB/ T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件》。新標準相比TB/T3138標準,最大的區別和亮點在于在對燃燒性能要求的基材上,充分考慮了火災危險的煙霧密度和毒性氣體指標。因此,毒性測試更加引起中國廠商的高度關注。
 
TB/T3237是動車組列車自營運以來對內裝材料首次提出的全面阻燃標準。不僅改進了TB/T3138所涉及的阻燃內容,更引進了煙霧毒性的概念。與國外標準(如DIN 5510-2,BS 6853,NF F 16-101等)緊密接軌。對產品的煙密度要求比國外同類標準更加嚴格,不僅對無焰燃燒模式下的發煙量要求(Ds1.5≤100,Ds4≤200),在有焰燃燒模式下也要求發煙量達到同樣要求。
 
TB/T3237對煙霧毒性的要求是通過限定具體每一種毒性氣體的濃度值來實現(而不同于國外其它同類標準以毒性指數來衡量煙霧毒性的危害程度)。一定程度上提高了對產品的要求,動車內裝飾材料需要全面減少8種有毒氣體的產生或低于規定的濃度要求。詳情咨詢易朔公司。
 
 
TB/T 3237中國鐵道部動車內裝材料阻燃防火標準-測試方法

(1)氧指數測試 GB/T2406.2,GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454
(2)燃燒性測試 UIC564-2
(3)煙霧密度測試 GB8323 
(4)煙霧毒性測試 TB3237毒性

TB/T 3237與TB/T 3138區別
 
TB/T 3237適用于動車組用內裝材料的阻燃測試,而TB/T 3138則適用于機車車輛阻燃材料。
TB/T 3237包括了氧指數測試、燃燒性能測試、煙霧密度和毒性測試,而TB3138只包括氧指數測試、45度角燃燒和煙霧密度測試,沒有毒性測試。

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